前言：2016年上半年我国跨境电商交易规模2.6万亿元,同比增长30%。预计至2020年我国跨境电商交易规模将达到12万亿元,复合增长率将到达20.11%,渗透率将达到37.6%,其中跨境B2C占 比将达到30.5%,以物流成本占货值15%估算,至2020年跨境电商物流市场空间超过5000亿。供需体现出需求旺盛、供给零散化的特点。

仓储前置与通关专业性是跨境电商物流的关键。跨境B2C进口物流的主要模式是邮路、海外直发、转运模式和保税仓。跨境B2C出口物流模式除邮路、专线外主要是海外仓模式。仓库前置( 保税仓和海外仓)是平衡成本与时效的良好解决方案,通关的专业性对物流服务的质量有着全局的影响。

跨境电商行业发展的最大外部变量是利益相关国的监管政策。政府两方面考虑:一是利用互联网经济的成长性,通过跨境电商扩大进出口规模,给予政策简化、积极支持;二是考虑跨境电商 业务对一般贸易的冲击以及逃税、产品质量等监管利弊。二者的博弈决定了跨境电商行业的外部政策环境。地方政府从出口创汇、拉动税收的角度,有动力去推动跨境电商尤其是跨境出口电商 的发展,而电商企业实际打交道的政府职能部门协同化水平提高、建立跨境电商园区提高周转效率,都可以有效降低跨境电商企业运行的交易成本。

行业核心推动力为政策导向、消费升级及产业比较优势。目前政策面进口端存在博弈,总体仍将支持跨境电商发展;消费升级与境内外产业比较优势是跨境电商发展持久动力。网购规模增 长,新生代消费者消费全球化、互联网化的习惯亦促进了跨境电商行业的增长。

电商巨头自建物流与综合跨境物流服务商两种模式并存。亚马逊FBA模式筑宽了企业护城河,显著提高了平台销量。京东、苏宁为代表的电商巨头自建物流系统,核心优势是大数据运营。递 四方、菜鸟物流等跨境物流综合服务商核心优势是跨境通关的专业性以及利用仓储物流资产服务长尾化的客户市场,利用规模化优势减少平均成本。两者代表了跨境电商产业链上电商企业、物 流企业彼此纵向扩张的两种模式。从竞业态势来看,电商企业和电商物流企业在跨境电商产业价值链条上的争夺是一贯的,表现出相互依靠又相互对立的合作竞争关系。

▋国家今后的打算和安排

据悉，今后商务部将会同相关部门认真落实国务院《关于促进外贸回稳向好的若干意见》等文件的要求，按照在发展中规范，在规范中发展的原则，以促进产业发展为重点，以B2B为主攻 方向，推动建立与跨境电子商务相适应的政策体制，充分发挥新业态对外贸发展的支撑作用，出尽外贸回稳向好。

①将继续深化杭州等十三个跨境电商综合试验区的建设，通过制度创新、管理创新、服务创新和协同发展，着力破解制约跨境电子商务发展的深层次的问题和体制性的难题。形成推动我 国跨境电商发展可复制可推广的经验。

②积极研究出台支持海外仓的发展的政策措施，引导企业通过海外仓的模式开展跨境电商B2B，更好的降低行政成本，推动跨境电商做大做强，跨境的电子商务从本质上讲就是网上的WTO ，无论进出口都必须符合WTO的规则和相关国家的法规。目前国际上并没有统一的适用于网上贸易的法规，因此无论要推动境内境外的电子商务健康发展，商务部都把积极推动电子商务法律法 规的建设作为自己的任务，同时要加强双边的国际合作，为跨境电商创造良好的法制环境和外部环境条件。